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汽车下乡,猎豹先行

           前不久发改委等十部委印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《方案》)出台,《方案》称2019年将采取多措并举促进汽车消费。

  其中在“促进农村汽车更新换代”细则中指出,有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费。

  从2018年国家统计局调查的全国农村百户家庭19.3台汽车的保有水平看,“目前我国农村居民汽车的保有量是非常低的,广大农村地区居民出行很多还是依靠安全标准低的三轮汽车,甚至是一些没有合法登记的电动助力车。”国家发改委综合司巡视员刘宇南表示,鼓励性措施旨在促进消费的同时,也引导农村汽车消费的升级。

实际上,在一、二线城市汽车保有量日渐饱和的当下,农村市场已经成为下一个亟待开发的“蓝海”。

  国家统计局数据显示,2009年,我国农村居民人均纯收入仅为5153元,但到了2018年,我国农村居民人均可支配收入已经达到了14617元,增长近两倍之多。从增长幅度来看,农村居民消费也远远高于城镇居民。据统计,2018年农村居民人均消费支出12124元,同比增长10.7%,与城镇居民消费的同比增长6.8%相比高出将近4个百分点。

  所以,相比2009年刺激“以旧换新”市场,单纯做大增量的举措,此次的“汽车下乡”则为升级版本,鼓励农村汽车消费升级等多维度,致力激活农村和欠发达地区的汽车消费。

bet36最新备用投注汽车下乡1.0时代的产品已经陆续进入更新换代期,技术的革新和更迭速度明显在加快,智能化步伐及互联网的助推也使得更新需求在加速增长。同时随着城镇化步伐加速与现象居民可支配收入的增加,有助于推升汽车产品新增需求的增长预期。此外,一些新品类汽车尚未普及到农村市场来,存在普及和更新双重需求,对加快老化产品退场具有催促作用。

目前,汽车下乡主要有以下三种模式。

一是补贴月供。如长丰猎豹集团将CS9作为汽车下乡的主打车型,为消费者提供数万元的业务拓展优惠,客户只需首付一成,由公司补贴月供。其实,在国家的新一轮汽车下乡政策重启前,长丰猎豹集团就联合湖南佰创德邦科技有限公司率先推出了这项利好政策。

二是购车直接优惠。如长安欧尚、一汽大众、福田汽车、海马汽车、一汽奔腾等企业为消费者提供了数千元到2万元不等的优惠力度与更为便利的金融服务。

三是降低首付,补贴利息。如北京现代将ix25、全新悦动两款车享受“一成首付‘零’利息”“万元报废置换补贴”优惠。上汽荣威购买荣威RX5RX3i6i5指定车型的用户,开票后即可享受最低一成首付、两年零利率等优惠购车政策。

  申万宏源预计,五线以下市场的汽车销量约占全国25%~30%,年销量约700万辆,农村购车补贴有望刺激需求增加10%(类比2016~2018年 购置税政策),拉动2019年乘用车销量增长2.7个百分点。如果农村汽车消费刺激出台,估算乘用车销量增速将由20182.6%升至20194.7%

这一数字对于目前处于增长瓶颈期的多家汽车企业可谓是新的希望。

 

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